燕郊楼市岁末热度有增无减，销售依然火爆
作者：leijie 添加时间：2013-12-16 11:12:25 浏览：
外溢人群视燕郊为置业首选
北京和燕郊之间立体式大交通网络的建成不仅加强了两地之间的联系，无疑还将大力助推燕郊区域经济升级。“道路犹如一座城市的‘血脉’，‘血脉’畅通与否，直接决定城市的发展。”首尔甜城项目负责人赵增志表示，时下很多北京的置业群体是经过通州流向燕郊，通州楼市与燕郊楼市长期以来一直保持相对稳定的对比状态，燕郊在售项目均价长期保持在通州项目均价的一半左右。随着北京楼市价格的不断攀升，燕郊板块自然也水涨船高。而随着单位价差的不断拉大，燕郊的价格优势其实也在不断放大，吸引力自然更强。目前通州的发展，无论是地铁规划、商业配套，都在不断完善。与通州无缝连接的燕郊，自然也是最大的受益者，两者休戚相关。
2013年，燕郊无缝接轨北京的希冀迎来空前的“落实年”，多重交通网路及城市规划建设利好也吸引着越来越多受北京不断攀升的高房价挤压的“外溢人群”在此置业。临近岁末，记者采访获悉，为燕郊区域带来切实积极影响的环京大外环、地铁6号线二期工程、徐尹路改建工程等交通规划已逐渐由虚入实，并将在不久的将来投入使用。受此利好，燕郊楼市亦迎来了新机遇。据了解，目前区域内在售的多个燕郊品质大盘，在售价格均在12000元/平方米—14000元/平方米上下，交通利好助推明显，区域楼市热度在年末有增无减。
事实上，自2013年5月开始，燕郊与北京规划的公路已有实质性进展，大外环、徐尹路延长线已开始动工，而密涿支线(G102三河过境)公路诸葛店至段甲岭段服务区广场路面工程施工招标候选人已于8月28日公布，亦将于年内全线动工。
据了解，密涿支线全长约32.7公里，全线采用高速公路标准建设，建成后将与北京市规划建设的东部发展联络线道路交汇，进而实现向西、北、南三个方向分别与北京市六环路，京平高速、京哈高速对接，将是燕郊居民出行的又一条重要通道。
此外据了解，将于2015年全线建成通车的北京大外环工程，亦将为燕郊大型运送物资车辆提供一条新绿色通道。
在北京与河北省签署的《北京市-河北省2013至2015年合作框架协议》中，提出利用轻轨、城际铁路和市郊铁路逐步解决北京与三河燕郊等地间的轨道交通问题。推进北京大外环高速公路建设，尽快形成环北京的高速通道。大力推进北京与河北省环京县(市、区)公路规划对接工作，由此可见，燕郊与通州的交通联动，已是环首都经济圈建设重点。
在通州楼市火热和立体交通网的推动下，燕郊楼市引力加码，临近岁末依然延续着2013年以来呈现量价齐升的火热销售局面。燕郊在售项目销售形势也大多如此。
“单价涨得很快，但因为项目以中小户型为主打，总价相对北京楼盘而言还是低不少，对青年白领很有吸引力。而在此居住交通也很顺畅，从这里出发，雷捷时代广场紧邻102国道南侧，社区门口有三条930线路，四十分钟直达国贸、三元桥。未来城际铁路规划，京通快速公交专用通道，930一站即达，多种方式无压力往返CBD。
雷捷时代广场200万平米总规划，其中150万平米住宅用地，50万平米规划为商业配套，未来紧邻星级酒店、同时容纳商务办公、娱乐、甚至教育设施等，整体规划气势恢宏。大大方便了‘燕郊——北京’两地工作、生活双节奏自由切换。”雷捷时代广场销售介绍。
燕郊已成完善近京生活区
在众多业内人士看来，北京房价的居高不下，以及燕郊一系列交通、城市规划等政策利好的拨开云雾见日明，是支撑刚需人群流入燕郊的一个重要原因。国务院发展研究中心研究室主任刘勇就比较看好燕郊区域的未来发展。“目前北京已处于郊区化阶段，通过郊区化来承接大城市的一些功能，比如一些养老需求。”的确，燕郊通地铁的消息也从十几年前的凭空猜测演变到现在的指日可待。一系列规划利好都将给燕郊楼市以强有力的支撑。
在燕郊操盘多年的某项目营销总监对此也有自己的判断，在他看来，从2010年以后，燕郊基本上以刚性需求为主，投资比例缩小，一直到目前为止，“刚需”占了压倒性的比例。该营销总监表示，这几年可以明显看到，燕郊的入住率猛增。这从一些现象就可以看出，燕郊交通异常拥挤，上下班高峰时段，无论是公交还是公路，堵得一塌糊涂，现在连出燕郊都是一个很困难的事情。这两年大批量的入住人群，加上以前的空置也都慢慢入住，众多大型区域商业的开业和常态经营，燕郊已经完全摆脱“睡城”桎梏，成为了一个完善的近京生活区。
“现在燕郊北城区房价低于12000元/平方米的项目很少了，包括二手房，上半年时均价还在8000元～9000元/平方米。因为北城区几乎已经没地可供开发，项目越来越少。南城项目也都卖到10000元/平方米以上。就连多个大厂的新开盘项目都卖到9000多元/平方米。”采访中多位买房人及项目销售皆如此感叹，近年来交通影响和城镇化进程对燕郊板块的影响，显而易见。
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