近日，京津冀城际铁路投资公司承建的京唐、京滨城际铁路先期工程——宝坻南站综合维修工区在天津宝坻区举行开工动员大会。先期工程开工后，京唐、京滨城际铁路全线计划2016年上半年开工，建设工期3至4年。

京唐、京滨两条城际铁路的先期工程正式开工，这意味着一直处在规划阶段的两条城际铁路终于进入了实质性施工阶段，也成为京津冀城际铁路网最先开工建设的线路。由于途经京津冀三地，京唐城际除了起到联络北京与唐山、带动相关产业发展外，还能有效缓解河北燕郊“进京难”的问题。

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京华时报讯（记者黄海蕾） 日前，铁道第三勘察设计院发布京津第二城际——京滨城际的环评报告书，首次披露线路的具体走向，全线设9座车站，除了与京唐城际共线的5座车站外，还将再建4座车站。线路起于北京通州，在燕郊、大厂、香河均设站。

　　具体走向首次公布

　　据京华时报记者了解，京滨城际与京唐城际是京津冀城际铁路网中最早开建的两条线，去年年底，两线先期工程已经开工。另外，两条线在北京到天津宝坻段共线，即 同起于新北京东站（既有通州站），途经河北的燕郊、大厂、香河抵达宝坻。过了宝坻后，京唐城际驶向唐山，京滨城际则驶向天津滨海。

 

　　日前，京滨城际的具体走向首次公布，铁三院公布的环评公示显示，京滨城际进入天津市后，分别经过宝坻区、武清区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区。线路共 设9站，在北京境内仅设新北京东站，向东进入河北后设燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

 

环评公示显示，京滨城际线路全长171.7公里，其中新北京东站至宝坻南站段与京唐城际共线设5站，线路长度为73.97公里，宝坻南站至滨海站为新建线路设4站，全长97.77公里。

　　全线有两段走地下

　　据了解，由于京滨城际与京唐城际部分路段共线，京滨城际在北京境内也要走一段地下。此前京唐城际公布的环评显示，在通州运河附近，线路设有5.1公里地下隧 道，约占北京段区间的一半。据悉，地下线主要为给北京市行政副中心建设空出场地，同时减少环境影响。另外，京滨城际在滨海机场站附近也要走地下。

　　京滨城际保持在250公里/小时到350公里/小时之间，分段而定。从北京通州站到北部新区站之间的时速为350公里/小时，北部新区站到滨海站之间则会降为250公里/小时。

　　去年年底，京唐、京滨城际的先期工程已经开工。按照环评报告书上介绍的4年施工工期计算，京滨城际的完工时间预计在2019年。

 

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