糇蛱欤平谷代表与规划委商讨平谷线方案 

 

  轨道交通平谷线提了多年，但一直也没有开工的迹象，昨天，市规划委副主任周楠森等相关人士来到平谷团接受市人大代表对区域轨道交通的咨询时，带来了轨道平谷线的四套设计方案。其中包括借用既有铁路，以及经由京秦路，在河北燕郊北侧设站。

方案以“快”为原则

  昨天，平谷团的代表们与规划部门的专家们进行了激烈的讨论，争论的焦点一是平谷线提了多年，但具体开工日期还没有定论，二是选择其他方案“快速”可能无法保证。“要修就修一条快线，越快客流就越能很快上来 。”市人大代表石来福说。

  对此，市政设计院负责平谷线方案设计的王京峰说，这四套方案中，并不是只有走京平高速的线路才是“大站快车”，走顺义方案、京秦高速线方案都控制在35至40分钟之内，方案设计就是以“快”为原则，“比如走顺义的方案，只比京平高速方案增加1.5公里，车站多了2座。”王京峰说，这个方案不经过平谷的重要城镇马坊(规划人口3.6万)，但是经过了顺义的3个镇以及顺义城区，服务人口更多，有利于吸引客流。而且顺义的方案本来就在规划路网里。而经过燕郊北侧的线路，与地铁6号线平行，还能有效疏解长安街东部及京通快速路的客流。

  对于代表希望平谷线走京平高速方案以及热切期盼平谷线开工的意见，市规划委相关负责人回应，轨道交通线路走向要考虑客流的带动作用以及建设时序问题等。不过规划委也会尽快组织专家去平谷进行实地考察。